HOTEL PAULISTA

Bonde

                                                      OBITUARIO E  NECROLOGIA

                                               SEGUNDA FEIRA 2 DE NOVEMBRO DE 2015

Sra. Araci Maria Zaia Scarpari

         Faleceu dia 31 p.p., nesta cidade, contava 67 anos, filha dos finados Sr. Germino Zaia e da Sra. Madalena Gianoni, era viúva do Sr. Luiz Nelson Scarpari, deixa os filhos: Marcelo Zaia Scarpari, casado com a Sra. Bernadete M. da Paz Scarpari e Mauricio Zaia Scarpari. Deixa demais parentes e amigos.

         Seu sepultamento foi realizado anteontem às 10h00 no Cemitério Municipal de Saltinho – SP em jazigo da família.

GRUPO UNIDAS – ABIL – FUNERÁRIAS: SÃO JUDAS, REZENDE, SAUDADE, LIBÓRIO, CRISTO REI, FERRARI, SÃO JOSÉ, SANTA CRUZ

Sra. Clarisse Libardi Rosa

         Faleceu dia 31 p.p., nesta cidade, contava 88 anos, filha dos finados Sr. João Libardi e da Sra. Herminia Pessatto, era viúva do Sr. Paulo Saes Rosa. Deixa irmãos, cunhados, sobrinhos, demais parentes e amigos.

         Seu sepultamento foi realizado anteontem, tendo saído o féretro às 16h30 da sala “A” do Velório do Cemitério Parque da Ressurreição, para a referida necrópole em jazigo da família.

GRUPO UNIDAS – ABIL – FUNERÁRIAS: SÃO JUDAS, REZENDE, SAUDADE, LIBÓRIO, CRISTO REI, FERRARI, SÃO JOSÉ, SANTA CRUZ

Sra. Onofra Santa do Norte Ramos

         Faleceu dia 31 p.p., nesta cidade, contava 84 anos, filha dos finados Sr. Alexandre Dias Correa e da Sra. Jovina Lopes de Jesus, era viúva do Sr. Gonçalo Ramos, deixa os filhos: Wedson Cleiton Ramos, casado com a Sra. Angela Ramos; Wantuir Carlos Ramos, casado com a Sra. Adriana Ramos; Valdir Antonio Ramos, casado com a Sra. Maria Madalena Soares Ramos e Wilson Afonso Ramos, já falecido, deixando viúva a Sra. Alzira de Oliveira Ramos. Deixa netos, bisnetos, demais parentes e amigos.

         Seu sepultamento foi realizado anteontem, tendo saído o féretro às 15h00 da sala 01 do Velório do Cemitério da Vila Rezende, para a referida necrópole em jazigo da família.

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Sr. José Luiz Antunes

         Faleceu anteontem, nesta cidade, contava 67 anos, filho dos finados Sr. Joaquim Antunes e da Sra. Sebastiana Clemente, era viúvo da Sra. Zélia Rosa Simoes, deixa os filhos: Claudemir Aparecido Simoes Antunes, casado com a Sra. Isabel Cristina Brito; Claudia Aparecida Simoes Antunes, casada com o Sr. Rogério Costa Ribeiro; Claudinei Simoes Antunes, casado com a Sra. Silvana Polycarpo; Claudineia Simoes Antunes, casada com o Sr. Luiz Carlos de Jesus e Paulo Sérgio Simoes Antunes, já falecido. Deixa netos, demais parentes e amigos.

         Seu sepultamento foi realizado ontem, tendo saído o féretro às 09h00 da sala 02 do Velório do Cemitério da Vila Rezende, para a referida necrópole em jazigo da família.

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Sr. Antonio Gumier

         Faleceu anteontem, nesta cidade, contava 82 anos, filho dos finados Sr. João Gumier e da Sra. Anna Rossi, era viúvo da Sra. Adair Therezinha de Camargo Gumier, deixa os filhos: Rosangela Aparecida Gumier Mardegan, casada com o Sr. Antonio Fernando Mardegan e Claudinei Antonio Gumier. Deixa netos, bisneta, demais parentes e amigos.

Seu sepultamento foi realizado anteontem, tendo saído o féretro às 17h00 do Velório da Saudade, sala 04, para o Cemitério da Saudade em jazigo da família. 

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Sra. Magali Aparecida Abel Fermino

         Faleceu anteontem, nesta cidade, contava 56 anos, filha dos finados Sr. Newton Abel e da Sra. Anna Maria Rocha Abel, era viúva do Sr. José Roberto Fermino, deixa os filhos: Alexandre Roberto Fermino e Aline Cristina Fermino. Deixa irmãos, demais parentes e amigos.

Seu sepultamento foi realizado anteontem, tendo saído o féretro às 17h00 do Velório da Saudade, sala 02, para o Cemitério da Saudade em jazigo da família. 

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Sra. Hercília Cheque Pompeu

         Faleceu anteontem, nesta cidade, contava 90 anos, filha dos finados Sr. João Cheque Pompeu e da Sra. Mercedes Zanetti Pompeu, deixa os filhos: Osvaldo Pinto Ferreira Filho, casado com a Sra. Neusa Aparecida Lala Ferreira; Rosa Maria Pompeu Ferreira; Euclides Pinto Ferreira, já falecido; Vanderlei Pinto Ferreira, casado com a Sra. Marisa G. Ferreira e Elisabete Pompeu Gomes da Silva, casada com o Sr. Anésio Gomes da Silva Junior. Deixa netos, bisnetos, demais parentes e amigos.

         Seu corpo foi transladado para a cidade de Limeira – SP, e seu sepultamento realizado ontem, tendo saído o féretro às 09h00 do Velório Municipal, para o Cemitério da Saudade de Limeira em jazigo da família.

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Sr. Jose Wilson Pereira Silva

          Faleceu anteontem, nesta cidade, contava 48 anos, solteiro, filho do Sr. Manoel Pereira Silva, já falecido. Deixa filhos, demais parentes e amigos.

          Seu sepultamento foi realizado ontem, tendo saído o féretro às 08h00 da sala 01 do velório do Cemitério da Vila Rezende, para a referida necrópole em jazigo da família.

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Sr. Aldrovando Lepre

          Faleceu anteontem, nesta cidade, contava 67 anos, filho do Sr. José Lepre e da Sra. Santina Bortoleto Lepre, era casado com a Sra. Luzia Silvestre Lepre; deixa os filhos: Kleber Silvestre Lepre, casado com a Sra. Karoline Boaretto Lepre; Milena Silvestre Lepre Barros, casada com o Sr. Geraldo José Camargo Barros. Deixa o neto: Enrico Lepre Barros; demais parentes e amigos.

          Seu sepultamento foi realizado ontem, tendo saído o féretro às 16h00 do Velório da Saudade, sala 05, para o Cemitério da Saudade em jazigo da família.

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Sr. Antonio Carlos Cella

          Faleceu ontem, nesta cidade, contava 48 anos, solteiro, filho do Sr. Antonio Cella, já falecido e da Sra. Theresa Chitolina Cella, deixa os irmãos: Luis Alberto Cella, casado com a Sra. Helenice Carnelutti Cella; Márcia Aparecida Cella Franceschi, casada com o Sr. Elilio Franceschi Junior e João Luis Cella, casado com a Sra. Célia Aparecida Venite Cella.

Deixa demais parentes e amigos.

          Seu sepultamento foi realizado ontem, tendo saído o féretro às 17h00 do Velório da Saudade, sala 04, para o Cemitério da Saudade em jazigo da família.

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Sr. André Luis de Toledo Gil

          Faleceu ontem, nesta cidade, contava 46 anos, filho dos finados Sr. Antonio de Toledo Gil e da Sra. Adelina Durrer Palauro; deixa os filhos: Marcelo, já falecido; Ricardo; Adriana; Luciana; Andréia; Ester e Eduardo. Deixa irmãos, demais parentes e amigos.

          Seu sepultamento foi realizado ontem, tendo saído o féretro as 16h30 do velório da Saudade, sala 07, para o Cemiterio da Saudade, em jazigo da família.

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BONDE EM PIRACICABA

 

FNM – MODELOS/CABINES por José Carlos Reinert

O caminhão FNM teve dois grandes modelos distintos, ambos de origem italiana: O FNM – ISOTTA FRASCHINI que foi produzido em 1949 e 1950 com chassi e mecânica Isotta, sendo pouquíssimas unidades montadas, e o FNM – ALFA ROMEO, com chassi e mecânica Alfa Romeo, produzido sob licença da montadora européia, com dezenas de milhares de unidades fabricadas no Brasil, e cuja saga acabou se confundindo com a história do transporte rodoviário do país.

O FNM – ALFA ROMEO foi equipado com aproximadamente uma dúzia de cabines diferentes, mas até quem não entendia de caminhões sabia, só de olhar, que se tratava de um FNM, pois qualquer que fôsse a cabine, a sua “personalidade” era notável, mesmo que estivesse sem as garrafais letras F-N-M na grade frontal.  Era portanto muito fácil distinguí-lo dos outros caminhões. Houve apenas uma cabine  – a “Futurama” – que era bastante diferente e destoava dessa personalidade dos caminhões FNM, porém seu projeto foi abandonado e nunca chegou a ser produzida em série.

Como o maquinário da FNM fora projetado para a fabricação de motores e adaptado para fazer chassis e parte mecânica, tinha uma capacidade de produzir muito mais chassis do que cabines, as quais eram então feitas de maneira artesanal (as primeiras cabines haviam sido importadas da Itália, mas eram caras demais e descaracterizavam o FNM como um produto brasileiro).  Devido a este problema, a fábrica teve que cadastrar empresas terceirizadas para fornecerem boa parte dessas cabines, o que de certa forma diversificava os modelos, os quais deram uma cara bem brasileira aos caminhões, tornando-os únicos no mundo.  Só em 1962, com a reestruturação da fábrica e a aquisição de enormes máquinas de estampagem de chapas de cabines, conseguiu-se produzí-las em número suficiente para dispensar as empresas terceirizadas.  Salienta-se que as cabines alternativas eram enviadas à Fábrica Nacional de Motores, em Xerém, onde eram montadas no chassi – salvo algumas exceções, a gosto do cliente.

Existiram outras cabines que equiparam os caminhões fenemê, provavelmente fabricadas artesanalmente em pequenas oficinas, pois há registros fotográficos de algumas delas, embora não se tenha informações precisas acerca das empresas que as montaram.

FNM ISOTTA FRASCHINI

Primeiro caminhão FNM produzido no Brasil, marcou o pioneirismo da FNM da Indústria automobilística nacional. Apenas 200 unidades foram produzidas. Foi o único FNM com cabine recuada (“bicudo”).

CABINE ALFA ROMEO

Poucas unidades importadas, até o início da fabricação das cabines nacionais.

Estes caminhões introduziram a marca no Brasil.

CABINE 800 BR

Primeira cabine fabricada pelo FNM. Pelo desenho frontal, tendo os pára-brisas curvos na parte inferior, foi inspirada na cabine do Alfa italiano. Muito parecida com a cabine Standard, serviu provavelmente de base para o projeto que resultou naquela cabine.

Somente equipada com motores D9.500.

CABINE STANDARD

Fabricada pela própria FNM de 1954 a 1972. Teve algumas pequenas modificações ao longo dos anos, sendo as principais em 1959, quando ela foi alongada e teve a posição dos faróis alterada, e em 1966, quando a sua grade frontal (com as grandes letras FNM)  foi trocada pela grade nova, com o emblema circular FNM vermelho.

CABINE STANDARD INTERMEDIÁRIA – Produzida provavelmente de 1951/1952 a 1953, quando deu lugar à cabine Standard que foi produzida até 1972.

CABINE STANDARD

Com a grade antiga (1954 a 1965):

Farol e lanterna “em pé” – somente ano 1958 para D11.000

Standard farol e lanterna “deitados”. Já com motores d11.000.

CABINE STANDARD

Com a grade nova (1966 a 1972): Motores D11.000, 175 cv.

CABINE INCA, d9.500.

São Paulo – anos 50 – inspirada nas cabines do Alfa Romeo importado da Itália, tinha os vidros do pára-brisas basculantes, que abriam para frente, ventilando o seu interior.

CABINE BRASINCA

São Caetano do Sul – 1954 a 1962 – Uma das principais cabines utilizadas pela FNM, um pouco maior e mais luxuosa que as outras. Também sofreu algumas modificações ao longo dos anos, sendo as principais em 1956, quando os vidros planos do pára-brisas deram lugar a vidros curvos, e em 1959, onde teve alterada a posição dos faróis (do peito para perto do pára-choques) e recebeu nova grade frontal;  essa configuração foi apelidada de “Boca de Bagre”.

Abaixo, dois Brasincas originais, D-9.500 (à esquerda) e D-11.000: 

CABINE BRASINCA “BOCA DE BAGRE”, farol deitado. Somente D11.000.

CABINE METRO d9.500.

Rio de Janeiro – 1951 a 1959/60 – A única cabine que abria a porta pela parte de trás, como os caminhões e carros de outras marcas. Todas as demais cabines FNM tinham a abertura na parte da frente, o que lhes valeu o apelido de portas “matadeiras” ou “assassinas”, pois o motorista (ou o carona) podiam cair da cabine ao tentar segurá-las, quando as portas se abriam acidentalmente com o veículo em movimento.

CABINE CAIO

São Paulo- anos 50 – Era utilizada principalmente nos fenemês Papa-Filas. (ônibus de grande porte semelhante a uma carreta,  rebocado por um cavalo mecânico).  As últimas, mais modernas, tinham 4 faróis e se pareciam com os ônibus da própria CAIO.

CABINE CERMAVA

Rio de Janeiro – anos 50 – Também era utilizada nos ônibus Papa-Filas:

CABINE DRULLA

Curitiba – 1951 a 1959/60 – Uma das primeiras cabines da FNM, tinha o interior (estrutura) feito de madeira, onde a cabine e as suas chapas eram presas por parafusos.

CABINE RASERA

Curitiba – anos 50 – Muito parecida com a Drulla, também tinha a estrutura interna de madeira.  O dono da fábrica era ex-funcionário da Drulla, daí a grande semelhança entre ambas as cabines.

CABINE FUTURAMA

Protótipo que chegou a ser apresentado à imprensa especializada e ao público no Salão do Automóvel de 1967 (S.Paulo), mas que foi abandonada e não chegou a entrar em produção.  Diferente de todas as outras cabines FNM, não trazia, a meu ver, a personalidade de um legítimo FNM.

CABINE FNM 180 E 210

1972/1979 era a mesma cabine do MILLE, utilizada nos Alfas italianos de 1958 a 1964.  Mais moderna e espaçosa que as anteriores, foi posteriormente utilizada nos caminhões FIAT 190 (já com mecânica FIAT), com 2 diferenças notáveis:  grade frontal simplificada (com menos travessas, ou “costelas”) e porta que abria na parte de trás, como acontecia nas cabines Metro.

Abaixo, um FNM 180 ano 1976:

Além das listadas, eis algumas outras cabines que foram produzidas para os caminhões FNM:

GABARDO – Curitiba – Apesar de ter a estrutura interna de madeira, era idêntica à cabine Standard da FNM, e era utilizada para reposição.

FIEDLER – Curitiba – Não há notícias ou fotos desta cabine – dizem que era semelhante à Drulla, porém maior e mais espaçosa.

SANTA IFIGÊNIA – Não há fotos ou descrições disponíveis.

KABI – Rio de Janeiro – idem (alguns dizem que era igual à Standard).

CARRETTI – São Caetano do sul – 1961/62 – idêntica à Cabine Brasinca, que provavelmente as produziu com este nome quando passou a fazer cabines para uma montadora concorrente da FNM.
IRMÃOS AMALCABÚRIO – Caxias do Sul -Também igual à cabine Standard, era bastante utilizada para reposição;

BEBIDAS ANDRADE

Data da planta é estimada em 1940 ou 1950

Piracicaba, passado e presente. BONDE